同門旗艦轎車再對決本田INSPIRE對比本田雅閣

INSPIRE上的駕駛模式選擇，並非只是簡單的變速箱邏輯改變，而是會從油門響應、轉向力度、懸架減震阻尼、電子輔助系統介入程度等多方面發生改變，對於偶爾喜歡激烈駕駛的消費者來說，是一項較為吸引的配置。

從目前得到的信息來看，東風本田並沒有公佈INSPIRE會否像雅閣那樣，推出搭載低功率1.5T渦輪增壓發動機的版本車型，但是出於對走量車型的成本考慮，INSPIRE極有可能也會提供低功率版本。至於搭載i-MMD系統的混動版本車型，東風本田已明確表示會提供。

相比過往車型思鉑睿的八速雙離合變速箱，以及高於雅閣的發動機動力輸出，INSPIRE在動力總成方面給不了消費者太大的新意，而且它還不會像思鉑睿那樣提供Si版本車型，稍顯可惜。


在前段時間，東風本田在成都車展上發布了品牌最新的旗艦轎車繼任者——INSPIRE，作為與雅閣同平台打造的車型，它們很難不被一起比較。師出同門，到底它與雅閣誰更勝一籌呢？下面就一起來看看吧。


本田INSPIRE發展至今共有六代車型，最早誕生於1989年，當時日本仍處於“泡沫經濟”時期，本田急需一款車型與豐田Cresta和日產Laurel抗衡，因此本田以Vigor車型為基礎，開發出了第一代的INSPIRE，定位僅次於當時的旗艦車型LEGEND。順帶一提，第一、二代的INSPIRE是本田歷史中少有的hard top（無B柱設計）車型。



但嚴格來說，INSPIRE並不算血統十分純正的車系，其第一代車型與Vigor共享平台，第四代和第五代車型更是直接與當時的美版雅閣保持高度相似，以“INSPIRE ”的名義直接在日本銷售，並於2012年後銷聲匿跡。如今，東風本田從本田的歷史中重新請出了這位“老前輩”，或許正如其名稱的中文含義那樣，希望能為品牌起到“激勵”的作用。


在簡單的歷史介紹以後，我們先從外觀開始對比兩款車型的區別。本次對比的車型版本，雅閣為260 TURBO 旗艦版，INSPIRE同為頂配版本，但由於目前該車仍未上市，所以具體的配置名稱暫未得知。

我們同時還對比了一下低配版本車型的輪胎搭配情況，INSPIRE與雅閣同樣搭載由普利司通提供的泰然者係列輪胎，尺寸同為225 50R17。

從車身尺寸來看，本田INSPIRE要略為長於雅閣，但其餘在高度、寬度以及軸距方面，均與雅閣相差不大。因此，我們可以推斷出兩款車型的車身構造基本上是一致的，僅因為車頭造型的差異，導致前保險槓的長度有所區別，而令到兩款車型的車身長度不同。


外觀小結：從整體來看，兩款車型的外觀設計取向很明確，都是主打年輕市場，但是INSPIRE比較傾向於運動化設計，而且相對保守的設計，明顯在國內面向的消費群體更廣，並不只局限於年輕市場。

雅閣的外觀則更追求標新立異，各種大膽的設計讓其看起來相當前衛。對比兩款車型，INSPIRE在外觀上配置更高，搭載的流水式轉向燈頗顯檔次感，雅閣則在營造年輕化及前衛性方面略勝一籌。

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