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全國政協“雙週協商座談會”（以下簡稱“雙週會”）在北京舉行，中共中央政治局常委、全國政協主席汪洋出席並主持會議，工信部等國家相關部委領導、企業界代表，以及行業專家等相關人士圍繞“促進新能源汽車產業健康發展”建言資政。

在大會上，比亞迪董事長王傳福作為企業家代表首先發言，並對新能源汽車行業的市場特徵和發展趨勢進行了分析。

大力發展新能源汽車是我國國家戰略，承載著多重戰略意義。在新能源汽車成為全球大勢所趨，而我國汽車行業整體增速放緩的大背景下，“雙週會”選擇聚焦新能源汽車產業發展，再次體現出國家對大力發展新能源汽車的高度重視，意義十分深遠。

要知道，2013年12月，“雙週會”曾聚焦“汽車尾氣排放”問題。隨後，我國新能源汽車行業呈現跳躍式發展，並一舉成為新能源汽車產銷第一大國。

據悉，“選題考究”是“雙週會”的一大特點。“雙週會”堅持研究黨和國家的重大關鍵性課題，研究涉及人民群眾根本利益的戰略課題。
“行業呈現出兩極分化，優勝劣汰加速的特點”，在王傳福表示，“在產品迭代升級的過程中，好的車輛、電池、零部件供不應求，低端車輛、零部件則供大於求，優勝劣汰趨勢已非常明顯。”

在大會上，王傳福表示，新能源汽車行業越來越多地呈現出“市場驅動”的特點，且需求十分旺盛。

乘聯會數據顯示，今年1-10月，我國新能源乘用車同比增長約100%，增長十分強勁。王傳福表示，“比亞迪今年的電池產能規劃比去年翻一倍，但仍然滿足不了需求”。據了解，在大量新能源汽車訂單未交付的情況下，今年8月以來，比亞迪新能源汽車單月銷量均超過2萬輛，且連創歷史新高。

王傳福十分看好新能源汽車的發展前景，他表示，行業發展的趨勢之一就是“電動化領域拓寬並加速推進，物流、倉儲、礦山、機場、港口等領域電動化趨勢進一步凸顯” 。他以深圳為例，“在2017年完成公交電動化的基礎上，今年底深圳市出租車也將實現全面電動化。”不僅如此，深圳還在重型卡車電動化方面進行嘗試。今年7月，純電動智能泥頭車已經在深圳開啟規模化示范運營。

比亞迪是國內最早從事新能源汽車研發、生產和銷售的企業，掌握新能源汽車的芯片、電池、電機、電控等核心技術，連年蟬聯全球新能源汽車銷量冠軍。比亞迪希望通過不斷創新，提升新能源汽車產業的核心競爭力。同時，通過與全球同行共享新能源汽車技術，加速推動行業的發展。

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