美國市場上絕大部分的聖誕樹都是中國製造，其中浙江義烏是全國最大的聖誕用禮品生產、出口基地。
惟據內地傳媒報道，今年很多美國家庭可能要「共享」聖誕樹，原因是大量來自義烏的聖誕產品堆積在中國的倉庫，或是停留在港口等待裝入貨櫃。
報道稱，距離聖誕節還有2個多月，按照往年慣例，來自義烏的聖誕產品應在經歷1個月的遠洋航行後，於11月26日之前抵達美國洛杉磯、舊金山、休斯頓的碼頭。隨後，這些產品將以港口為起點，沿著如毛細血管一般的公路或鐵路網絡，送向美國本土每個角落。
然而，新冠疫情引發全球供應紊亂，運價畸漲，其中競標價格為3000美元的貨櫃，經二級、三級、四級貨運代理層層加碼後，市場價格已被推升至18000美元。沃爾瑪、塔吉特、好市多、宜家等大型零售商，早已開始用租船買櫃的方式緩解問題。
雖然海運價格在上月一度「大跳水」，例如9月底美森的價格從直逼30元/KG，降至20元/KG以內，其中華東地區為16.5元/KG，甚至有指最低報價曾達11元/KG。但報道引述Drewry航運咨詢公司總經理杜昱解釋，降價是因為地方限電、工廠停產，導致市場認為出口需求會下跌，運價下滑，「事實上，國慶節後運價還在高位，甚至更高了。」一間設備制造商負責關務的高管沈傑（化名）亦稱，並沒有感受到海運價格有下調，反而堆場還在坐地起價。
有貨運代理指出，降價只是暫時性，主要集中在國慶假期前夕，「都是根據小道消息，怕空艙砸手裡，有一點恐慌心理在作祟，節假訂艙的需求本來也少一些，降價是為了刺激需求。」但實際上在10月2日，美森向上海航運交易所報告的從中國運往美國西岸的40英尺貨櫃箱的長期運費，較一個月前上漲200美元。
萬年青國際物流有限公司總經理蓋國英認為，由於全球供應鏈斷鏈，疫情初期原材料短缺導致工廠停工，疫情好轉後工廠加班加點趕進度。為避免再次斷鏈缺貨，中上游開始瘋狂囤貨，下游客戶為了獲得更大份額的配給量，故意誇大訂貨需求，倒逼中上游擴大生產，運輸難度加劇，運價愈高人們恐慌，愈要搶箱搶艙。近期，英國、美國、澳洲等地的超市、餐飲、零售商店紛紛出現貨架空空如也的境況，顯著影響商戶對顧客的貨品供應。例如，英國持續出現雞肉短缺，導致著名快餐連鎖餐廳Nando’s近期被迫暫時關閉50間分店；美國麥當奴則因顧客在疫情下大多選擇外賣，因而出現紙袋短缺的情況。
此一影響還遍及建築、汽車、髮型屋、傢私等各行各業，嚴重影響日常生意營運和商品供應。除了產品供應緊張外，由於交通運輸的供需失衡，近期的運費因而大幅上升，短期內或導致貨品價格高漲。
英國超市貨架空空如也的情況近期屢見不鮮。(Getty)
Nando’s因英國持續出現雞肉短缺，被迫暫時關閉50間分店。(Reuters)
美國麥當奴目前缺乏外賣紙袋。(Getty)
自去年一月新冠肺炎疫情爆發，最初迫使中國不少工廠和生產線停頓，世界各地陸續感受到由此帶來的影響。這個多年來出口大量產品、零件和材料的國家的供應一下子消失，嚴重打擊供應鏈。及後疫情擴至全球，導致世界各地不少生產基地受到影響，加劇供應鏈緊張的情況。
香港恒生大學全球供應鏈管理政策研究所主任黃彥璋副教授向《香港01》指出：「由於各地疫情還未有完成消退，其對全球供應鏈的影響持續惡化。」他補充，由此引發的供應鏈大混亂，阻礙了港口和貨櫃船的正常運作，加劇了原材料和半成品的供應延誤，從而加劇了終端產品的短缺。
黃彥璋表示，在港口和海上作業方面，疫情的影響同樣不斷擴大。他說：「一個40呎標準貨櫃歐洲與美洲的運費由疫情前的6,000至7,000美元，上漲到今年 8 月的20,000美元以上。」
他指出運費亦受到美國、中國和許多其他地方發生的疫情及港口關閉的影響，如寧波於8月關閉了其中一個港口碼頭作檢疫措施。此外，今年3月蘇彝士運河（Suez Canal）阻塞等，也進一步擾亂了港口的正常運營。
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