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2020年10月22日星期四

貨櫃數量大缺貨!貨櫃三雄投入調櫃及造櫃計畫

貨櫃海運市場需求高峰浪潮來襲，貨櫃三雄長榮 (2603-TW)、陽明 (2609-TW) 和萬海 (2615-TW) 啟動調櫃和造櫃計畫，陽明、萬海也有新船下水投入亞洲和南美航線增加營收淨利。考量到缺櫃問題，加上目前美國零售商庫存處低檔水位，預期第四季貨櫃運價將維持高檔，呈現淡季不淡的熱市。根據海運諮詢機構 Alphaliner 指出，貨櫃航運閒置運能比率自 5 月高點 11.6%，驟降至目前 1.8%。在供不應求的市況下，加上油價維持低檔，投資人樂觀看待貨櫃三雄第三、四季的獲利展望，而進入 2021 年後，據 Alphaliner 9 月預測，貨櫃航運供需年增率分別為 3.0%、5.6%，呈現需求大於供給狀態，造成供不應求狀況，供需長期呈健康結構應無虞。國際租船機構評估全球海運市場缺櫃情況將延續到農曆年前，突顯出第4季的海運市場需求很熱絡。萬海昨（20）日也因為缺櫃，宣布斥資1.09億美元（約台幣31.48億元）訂造3.7萬個貨櫃，以解燃眉之急。業界認為，萬海造櫃、陽明調櫃就是看好未來貨櫃海運市場。對於造櫃，萬海說，造櫃是每年例行的貨櫃汰舊換新計畫。但業界就目前市場概況分析，萬海這時候選擇進場造櫃，雖然成本高，也表示看好未來市場，且因造櫃時間較長，顯示該公司看好市場動能將延續到明年以後。相對於造櫃，陽明、長榮則啟動「全球大調櫃」，長榮最早執行調櫃計畫，近期可望發酵，陽明則近期大舉調櫃，以增加艙位。陽明表示，最近造櫃市場價錢很硬，且緩不濟急，還在等待更好的時機進場造櫃，目前已經啟動全球大調櫃，盡全力提供客戶貨櫃需求。長榮方面，第2季寫下全球海運業的傳奇，成功拿下第全球海運業營業利潤率第一名，全球排名第七大長榮海運競爭力完全浮現；不只是這樣，長榮9月營收衝上193.5億元，年增率為15.1%，已連續二個月刷新歷史新高記錄；前三季的營收達1,426.9億元，年增0.08%。第3季獲利可望寫驚奇。另外，這波海運市場大好，國內最大的海貨攬業者的台驊業績也將直接受惠，因防疫物資、居家辦公、工廠復工及海運傳統旺季等帶動成長，許多客戶急著出貨，呈現海運大缺艙，讓台驊營運直接受到挹注，使得第3季獲利可期。

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2019年9月17日星期二

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留學生條款主要是早期適用在美國留學生回台灣時可以從美國買車或是美國自用車回台灣可以免關稅，
現在已經沒有這個留學生條款的優惠了，雖然個人自用車回台灣還是比從美國買車回台灣划算一點點，
至於比從美國買車回台灣划算多少及如何估算台灣進口關稅可以參閱這一篇，

代辦外匯車最大的風險不是從美國買不到喜歡的進口車回台灣，
而是從美國買的車回台灣之後可不可以掛牌上路，
很久朋友都想美國的賓士ＢＭＷ車很棒，回台灣開一定很爽，
的確！不過如果沒有通過台灣ＡＲＴＣ車測，再好的進口車、外匯車好不容易從美國代辦回台灣也是無法開上路的．還有那些代購進口車的風險呢？再了解從美國買車回台灣的風險前，
請別忘了來先了解一下關於從美國買車回台灣的流程及進口車代辦回台灣需要多少時間喔！

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2019年8月29日星期四

從美國海運回台灣DOOR-TO-DOOR和DOOR-TO-PORT服務的區別

DOOR-TO-DOOR和DOOR-TO-PORT在海運回台灣服務的區別

DOOR TO DOOR海運回台灣服務: 海運公司將物品托運到美國港口，並在美國及台灣海運報關，然後把貨物運送到台灣家門口。

DOOR TO PORT 從美國海運回台灣服務: 海運公司只幫您把貨物搬到美國的出口港口倉庫，物品回台灣之後由客戶須自行台灣報關送件及繳交報關相關費用，像是船公司文件費,碼頭拆櫃費，報關費用，報關之後就可以自行把貨物從港口載運回家。

“DOOR TO PORT”海運服務並不一定意味著比“門到門”海運費用划算，
因為除了海運相關費用外，DOOR TO DOOR可以為需要從美國海運行李／物品回台灣的朋友省下和海關、報關行、船公司、內陸搬運交涉的時間。

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對華僑和留學生而言從美國搬家回台灣是令人興奮也是令人頭疼的一件事! 如何在Ship2tw協助下輕輕鬆鬆將整個家從美國搬回台灣呢?

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美國留學生海運自己和太太、小孩的26箱行李從美國洛杉磯港口送到高雄港，Ship2tw希望海運回台灣的２台騎腳踏車可以繼續為余明和太太小孩創造更多美好回憶！

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2018年12月20日星期四

專業接送站品牌——夥力專車，強勢登陸高鐵廣告

近日，高鐵管家攜旗下自營專車品牌——夥力專車，強勢登陸高鐵列車廣告，每日輻射超百萬人群，將承載其讓出行更便捷的願望，駛向全國眾多城市，以解決高鐵出行人群打車難的問題，在為出行人群提供一站式出行服務、解決出行問題的同時，向人們傳遞出行的意義。

全國正式進入冬季，天氣已漸漸寒冷。而冬天往往並不是一個適合出行的季節，尤其對於中長途出行人群來講，往來高鐵站、機場就成為了一個令人煩惱的事情，況且冬天打車較難，有時候下了高鐵排隊打車，不光耗時很久，還要忍受寒冷。

隨著高鐵的發展和普及，因為其便捷、速度快、安全指數高等優點，越來越多人願意乘坐高鐵出行，高鐵逐漸變成一種流行的出行方式。尤其是對於商旅人士來說，相比飛機常受天氣影響會導致延誤時有發生，高鐵出行則更靠譜、更準時，更加符合商務人士的出行需求。

不過，雖然高鐵在很大程度上方便了人們在兩地來往出行，對於商務人士來講，時間就是金錢，所以接送站也變成了一個不容忽視的問題，然而高鐵站附近人流量、車流量較大，導致打車較困難，一定程度上會影響出行效率。於是專車接送站這樣的服務順理成章的成為了商務人士的出行剛需。

2015年高鐵管家上線自營專車品牌——夥力專車，專注於接送站、接送機場景，不同於其他網約車接送服務，夥力專車採用“一口價”預付模式，即用戶在訂車時就支付費用，包含過路費、擁堵費、停車費等等，絕不加價，完全無額外隱形費用。事實證明，這種“一口價”的服務模式，價格透明公正，深受商旅人士的青睞。

對於專車平台方來說，“一口價”預付模式比動態計價模式難度更高：定價過高，沒有價格優勢；定價過低，自己要賠錢；用車過程中的動態因素，包括交通、天氣、用戶個人原因等，都會造成用車成本上的不確定性。那麼為什麼夥力專車要做這樣對企業“毫無好處“的服務？

高鐵管家於2013年上線，為用戶提供列車動態信息服務，是國內最早的火車票APP之一，高鐵管家依靠高鐵的廣泛普及和快速發展，迅速積累了數億級的用戶，一躍成為出行類APP首列。龐大的出行用戶數據積累，是夥力專車做“一口價”模式的前提。夥力專車與高鐵管家數據的打通，能夠保證專車司機能夠準確的預測接送站的時間，保證準時接送站，省去商務用戶出行的時間焦慮感。
夥力專車專注場景化服務的專業性優勢，打造出其在出行行業的核心競爭力，一方面，對用戶來講，夥力專車為出行用戶提供專業性、高品質、定制化的服務體驗，另一方面，在競爭力激烈的市場中，夥力專車背靠高鐵管家的巨大優勢，憑藉獨特的“一口價”模式，迅速發展成為專車接送市場的專業品牌。
此外，夥力專車還憑藉專業的服務優勢和極致的乘車體驗，贏得了一眾好評。據了解，夥力專車對司機的招募標準和車型標準有著極高的門檻。司機三證均經過嚴格的平台審核，要求司機必須有5年以上駕齡，普通話標準、C1(含)以上駕照，熟悉本市道路，駕駛習慣良好等等，以確保百分之百保證乘客的用車體驗。

精準場景化營銷影響出行人群

如今品牌廣告形式豐富多元，夥力專車為什麼要選擇在高鐵這個場景下做廣告？事實上，夥力專車選擇針對出行人群投放高鐵廣告，廣告可精準觸達有接送站需求的出行人群，就是在對的時間、對的地點，為消費者提供對的信息。

由於高鐵線網深度縱橫，成為商旅人士出行的首選交通工具之一，且目前正值十一長假過後，屬於出行淡季，往往在這個時候選擇出行的，大多數為出差的商旅人士們。這些人不光大多數決策力強且消費能力高，而且受消費升級的影響，他們對於生活品質包括出行的品質都有著高標準的要求。
此外，夥力專車除了依靠高鐵管家APP、航班管家APP以外，還通過微信小程序為用戶提供服務，當下市場環境下，微信正在承載越來越多的功能，微信小程序時代已經爆發，方便、快捷、智能的小程序覆蓋到了生活中的方方面面，
因此，針對這些有消費能力又同樣追求品質出行的人群，在高鐵這個場景下投放夥力專車廣告，恰到好處。專業化、高品質的接送站服務，加上精準的廣告投放，勢必能為夥力專車吸引更多的用戶和提升品牌知名度。

通過微信小程序為出行用戶提供專車出行服務，借助微信關係鏈，打通高鐵動態信息實時同步、個人行程快速分享等功能，讓出行變得更加便捷和富有人性化，滿足商務用戶的高頻出行和追求效率的特點。

高鐵廣告投放塑造品牌核心影響力

一直以來，高鐵作為一個便捷的交通工具深受出行人群的青睞，作為國人出行首選方式之一，高鐵代表著“中國速度”，中國高鐵正在以飛速發展，已然成為了中國的“新名片”。而且隨著時代的發展和消費升級大趨勢的影響，高鐵正在成為出行、旅遊、購物於一體的服務載體。

夥力專車在高鐵管家和航班管家的精準引導下，一直秉承著讓出行更美好的願景，以嚴格的服務標準，為出行用戶提供著高品質優質出行服務。夥力專車作為高鐵管家旗下自營專車品牌，以及其中長途出行服務產業鏈中的重要一環，承載著重要的作用和意義。

夥力專車選擇在高鐵這個服務載體上投放廣告，除了能夠影響精准人群，達到營銷效果、提高轉化之外，也驗證了品牌的屬性和高度。因為事實上，出於對高鐵整體形象的考慮，國家鐵路部門也會對列車廣告投放企業進行嚴格篩選，會基於企業品牌形象、信譽、發展等進行一定考核。

通過高鐵廣告，夥力專車向高質量的出行人群輸出服務理念，展現服務品質，吸引用戶體驗其出行服務，不僅幫助本身達到精準獲客導流的效果，也通過高鐵這樣的品質化載體，在出行市場中樹立了品牌理念、服務品質，塑造企業核心競爭力，同時探索品牌塑造的新路徑。

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2018年12月13日星期四

天津一汽拍攝走心電影，助力駿派品牌駛入年輕活力化快車道,從美國代購外匯車回台灣也可以像走快車道一樣方便省時嗎?

最近，有一部充滿科幻懸疑色彩的影片《平行線》火了，這部僅僅17分鐘的影片真實反映了當下年輕人面對生活重重壓力的心理動態。影片中，男主人公霍布森面對來自工作及家庭的不如意，深深陷入焦慮之中。因緣巧合的進入了一個可以重返過去的加油站，當他發現在這裡可以重新選擇人生時，他開始做一次又一次的人生嘗試，但經歷了248次不同的人生，他依然沒有找到令自己滿意的人生。最後，霍布森頓悟：人生沒有絕對正確的路，與其選擇好走的路，不如走好選擇的路，只要走下去，就對了。

說實話，一部如此短小精悍的影片能如此走心、引人深思，實屬不易，更令人沒想到的是，如此富有深意的影片的出品方竟然是天津一汽。而影片中始終陪伴男主人公的那輛車，正是天津一汽最新推出的全新SUV駿派D80。意外之餘，更多的是感慨，誰說老牌車企玩不出新花樣？這一次天津一汽跨界拍電影助推新車上市，確實在創新營銷方面走出了一條突破常規的新路，令人眼前一亮。

很多80後、90後對於人生的選擇會有更深的感觸，處在上有老、下有小的階段，又是家裡的頂樑柱和賺錢主力，來自家庭、工作、父母、孩子等多方面壓力讓他們喘不過氣，他們也曾想過像劇中男主人公一樣，希望獲得重新選擇人生的機會，如果當初選擇了另一條路，是否現在自己會有完全不一樣的境遇？不過仔細想想，這世上哪有什麼絕對正確的路，更沒有完美的人生，活好當下才是最重要的。

可以說，這部影片是天津一汽與年輕消費者內心溝通的一次全新嘗試，通過“人生選擇”這一命題，直擊當下年輕人的痛點，把年輕人打拼的不易和“後青年時代”面臨的焦慮，以及年輕人為了追求更多可能性而做出的各種選擇進行藝術化呈現，折射出當下年輕族群所面臨的真實生活現狀。而駿派D80“自在做自己”的產品主張，與後青年雖面臨各種焦慮但仍積極拼搏、勇於擔當的生活態度如出一轍，不僅可以讓消費者感受到這款新產品所代表的積極的人生價值觀和產品主張，更有利於消費者認同駿派D80這款新產品。

在另一方面，從A級轎車駿派A50，到跨界旅行車駿派CX65，再到A級SUV駿派D80，天津一汽在新品佈局上也花足了心思，通過推出不同品類的差異化新車型，為年輕消費者提供更多的購車選擇。

眾所周知，80、90後已經成為當下購車的主力人群，他們追求高顏值、高科技、高性價比。面對年輕購車群體的購車關注點，天津一汽一直在積極轉變思路，用各種創新營銷方式和年輕人打成一片，全力打造品牌新鮮感。

今年3月，駿派A50選擇在極具藝術氣息的美術館上市，館內簡約前衛、富有設計感的建築風格與駿派A50“智尚·至簡”的設計理念相得益彰，與年輕人喜歡的時尚簡約設計不謀而合；5月在蘇州舉行的駿派CX65上市發布會採用浸入式體驗模式，包括垂釣、射箭、高爾夫、騎行、帆船等一系列休旅活動，與年輕消費者倡導的懂生活、有品位、講調性的生活方式達成一致；如今，駿派D80首推走心電影，以年輕消費者的立場去賦予產品年輕化的價值主張，運用新方式與年輕人展開溝通，更是將“營銷年輕化、品牌活力化”進行到底。

作為天津一汽本年度推出的第三款主力車型，備受消費者期待的駿派D80於10月26日上市，相信憑藉其“顏值足夠高、動力足夠強、油耗足夠低、空間足夠大、智聯足夠廣”五大核心優勢，以及其緊湊型SUV的定位和7.99-12.59萬的售價，必將獲得年輕消費者的關注和青睞。

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2018年12月10日星期一

全國政協“雙週會”在京舉行王傳福：緊抓行業趨勢，推動新能源汽車產業發展

全國政協“雙週協商座談會”（以下簡稱“雙週會”）在北京舉行，中共中央政治局常委、全國政協主席汪洋出席並主持會議，工信部等國家相關部委領導、企業界代表，以及行業專家等相關人士圍繞“促進新能源汽車產業健康發展”建言資政。

在大會上，比亞迪董事長王傳福作為企業家代表首先發言，並對新能源汽車行業的市場特徵和發展趨勢進行了分析。

大力發展新能源汽車是我國國家戰略，承載著多重戰略意義。在新能源汽車成為全球大勢所趨，而我國汽車行業整體增速放緩的大背景下，“雙週會”選擇聚焦新能源汽車產業發展，再次體現出國家對大力發展新能源汽車的高度重視，意義十分深遠。

要知道，2013年12月，“雙週會”曾聚焦“汽車尾氣排放”問題。隨後，我國新能源汽車行業呈現跳躍式發展，並一舉成為新能源汽車產銷第一大國。

據悉，“選題考究”是“雙週會”的一大特點。“雙週會”堅持研究黨和國家的重大關鍵性課題，研究涉及人民群眾根本利益的戰略課題。
“行業呈現出兩極分化，優勝劣汰加速的特點”，在王傳福表示，“在產品迭代升級的過程中，好的車輛、電池、零部件供不應求，低端車輛、零部件則供大於求，優勝劣汰趨勢已非常明顯。”

在大會上，王傳福表示，新能源汽車行業越來越多地呈現出“市場驅動”的特點，且需求十分旺盛。

乘聯會數據顯示，今年1-10月，我國新能源乘用車同比增長約100%，增長十分強勁。王傳福表示，“比亞迪今年的電池產能規劃比去年翻一倍，但仍然滿足不了需求”。據了解，在大量新能源汽車訂單未交付的情況下，今年8月以來，比亞迪新能源汽車單月銷量均超過2萬輛，且連創歷史新高。

王傳福十分看好新能源汽車的發展前景，他表示，行業發展的趨勢之一就是“電動化領域拓寬並加速推進，物流、倉儲、礦山、機場、港口等領域電動化趨勢進一步凸顯” 。他以深圳為例，“在2017年完成公交電動化的基礎上，今年底深圳市出租車也將實現全面電動化。”不僅如此，深圳還在重型卡車電動化方面進行嘗試。今年7月，純電動智能泥頭車已經在深圳開啟規模化示范運營。

比亞迪是國內最早從事新能源汽車研發、生產和銷售的企業，掌握新能源汽車的芯片、電池、電機、電控等核心技術，連年蟬聯全球新能源汽車銷量冠軍。比亞迪希望通過不斷創新，提升新能源汽車產業的核心競爭力。同時，通過與全球同行共享新能源汽車技術，加速推動行業的發展。

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2018年12月3日星期一

探秘斯柯達天貓官方旗艦店,嗨購雙十一,從美國買車回台灣也可以這樣划算嗎?

若論近期的車界新星,那非上汽斯柯達全新轎跑SUV柯迪亞克GT莫屬了。而柯迪亞克GT目前已全面開啟了預售,預售價格20.99萬元起。那麼,要在哪裡搶購柯迪亞克GT呢?只要你登陸斯柯達天貓官方商城就可以搶購柯迪亞克GT天貓版了,而雙十一零點也將有111台天貓火星版上線限時限量開售,更有多重禮包靜待來享。

柯迪亞克GT的車尾設計也是點睛之筆,車尾的全新字母標識將取代現有的印第安羽毛LOGO車標,這也是斯柯達汽車首次在其旗下車型產品上使用該標誌設計。同時LED尾燈造型則是源自VISION S概念車,燈組底部三段折線式的設計十分前衛。尾燈外側的水晶切割裝飾的靈感源自捷克水晶,也讓柯迪亞克GT顯得更加精緻。

運動風尚超高顏值,柯迪亞克GT著實吸引

柯迪亞克GT的前臉部分與柯迪亞克差別不大,一樣穩重大氣,而尾部造型則是柯迪亞克G它的精髓所在,突顯了柯迪亞克GT的運動風尚。而斜角度極大的D柱以及後風擋、外露式排氣系統、造型前衛的尾燈以及帶兩側擾流結構的車頂擾流板等等設計都彰顯了柯迪亞克GT的超高顏值。

柯迪亞克GT還搭載了精選了10種視覺享受色的環境氛圍照明系統,分佈於門板的溫潤光帶環繞車廂突顯車內層次感,也帶給人們不同的心情感受,更是讓行車不再那麼單調。當夜幕降臨,柯迪亞克GT將呈現出與白天截然不同的駕乘體驗。

新穎內飾設計檔次高,科技感強煥然一新

柯迪亞克GT的內飾設計十分新穎,給人耳目一新的感覺。同時內飾部分除了軟性搪塑材質之外,車門以及副駕駛座前方等部分還採用了亮面飾板,而搭配的帶有銀色拉絲紋理的黑色飾板進一步突出了柯迪亞克GT的高檔感。與此同時,柯迪亞克GT配備的平底式方向盤、全液晶儀表以及最新的MIB 8英寸屏系統則是增加了整車的科技感和運動感。

空間寬敞十分舒適,渦輪增壓發動機高性能

柯迪亞克GT還和其他GT車型有所不同,空間寬敞十分舒適,甚至充分照顧了後排乘客的空間需求。一體式設計運動座椅的填充物軟硬適中,支撐表現十分不錯,舒適感強。而且車內的儲物能力也是非常可觀,就拿隱藏在副駕駛側飾板後方的儲物格來說,設計巧妙,空間夠大,十分方便。

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