買車賣車汽車交易相關資訊分享: 2018

2018年12月20日星期四

專業接送站品牌——夥力專車，強勢登陸高鐵廣告

近日，高鐵管家攜旗下自營專車品牌——夥力專車，強勢登陸高鐵列車廣告，每日輻射超百萬人群，將承載其讓出行更便捷的願望，駛向全國眾多城市，以解決高鐵出行人群打車難的問題，在為出行人群提供一站式出行服務、解決出行問題的同時，向人們傳遞出行的意義。

全國正式進入冬季，天氣已漸漸寒冷。而冬天往往並不是一個適合出行的季節，尤其對於中長途出行人群來講，往來高鐵站、機場就成為了一個令人煩惱的事情，況且冬天打車較難，有時候下了高鐵排隊打車，不光耗時很久，還要忍受寒冷。

隨著高鐵的發展和普及，因為其便捷、速度快、安全指數高等優點，越來越多人願意乘坐高鐵出行，高鐵逐漸變成一種流行的出行方式。尤其是對於商旅人士來說，相比飛機常受天氣影響會導致延誤時有發生，高鐵出行則更靠譜、更準時，更加符合商務人士的出行需求。

不過，雖然高鐵在很大程度上方便了人們在兩地來往出行，對於商務人士來講，時間就是金錢，所以接送站也變成了一個不容忽視的問題，然而高鐵站附近人流量、車流量較大，導致打車較困難，一定程度上會影響出行效率。於是專車接送站這樣的服務順理成章的成為了商務人士的出行剛需。

2015年高鐵管家上線自營專車品牌——夥力專車，專注於接送站、接送機場景，不同於其他網約車接送服務，夥力專車採用“一口價”預付模式，即用戶在訂車時就支付費用，包含過路費、擁堵費、停車費等等，絕不加價，完全無額外隱形費用。事實證明，這種“一口價”的服務模式，價格透明公正，深受商旅人士的青睞。

對於專車平台方來說，“一口價”預付模式比動態計價模式難度更高：定價過高，沒有價格優勢；定價過低，自己要賠錢；用車過程中的動態因素，包括交通、天氣、用戶個人原因等，都會造成用車成本上的不確定性。那麼為什麼夥力專車要做這樣對企業“毫無好處“的服務？

高鐵管家於2013年上線，為用戶提供列車動態信息服務，是國內最早的火車票APP之一，高鐵管家依靠高鐵的廣泛普及和快速發展，迅速積累了數億級的用戶，一躍成為出行類APP首列。龐大的出行用戶數據積累，是夥力專車做“一口價”模式的前提。夥力專車與高鐵管家數據的打通，能夠保證專車司機能夠準確的預測接送站的時間，保證準時接送站，省去商務用戶出行的時間焦慮感。
夥力專車專注場景化服務的專業性優勢，打造出其在出行行業的核心競爭力，一方面，對用戶來講，夥力專車為出行用戶提供專業性、高品質、定制化的服務體驗，另一方面，在競爭力激烈的市場中，夥力專車背靠高鐵管家的巨大優勢，憑藉獨特的“一口價”模式，迅速發展成為專車接送市場的專業品牌。
此外，夥力專車還憑藉專業的服務優勢和極致的乘車體驗，贏得了一眾好評。據了解，夥力專車對司機的招募標準和車型標準有著極高的門檻。司機三證均經過嚴格的平台審核，要求司機必須有5年以上駕齡，普通話標準、C1(含)以上駕照，熟悉本市道路，駕駛習慣良好等等，以確保百分之百保證乘客的用車體驗。

精準場景化營銷影響出行人群

如今品牌廣告形式豐富多元，夥力專車為什麼要選擇在高鐵這個場景下做廣告？事實上，夥力專車選擇針對出行人群投放高鐵廣告，廣告可精準觸達有接送站需求的出行人群，就是在對的時間、對的地點，為消費者提供對的信息。

由於高鐵線網深度縱橫，成為商旅人士出行的首選交通工具之一，且目前正值十一長假過後，屬於出行淡季，往往在這個時候選擇出行的，大多數為出差的商旅人士們。這些人不光大多數決策力強且消費能力高，而且受消費升級的影響，他們對於生活品質包括出行的品質都有著高標準的要求。
此外，夥力專車除了依靠高鐵管家APP、航班管家APP以外，還通過微信小程序為用戶提供服務，當下市場環境下，微信正在承載越來越多的功能，微信小程序時代已經爆發，方便、快捷、智能的小程序覆蓋到了生活中的方方面面，
因此，針對這些有消費能力又同樣追求品質出行的人群，在高鐵這個場景下投放夥力專車廣告，恰到好處。專業化、高品質的接送站服務，加上精準的廣告投放，勢必能為夥力專車吸引更多的用戶和提升品牌知名度。

通過微信小程序為出行用戶提供專車出行服務，借助微信關係鏈，打通高鐵動態信息實時同步、個人行程快速分享等功能，讓出行變得更加便捷和富有人性化，滿足商務用戶的高頻出行和追求效率的特點。

高鐵廣告投放塑造品牌核心影響力

一直以來，高鐵作為一個便捷的交通工具深受出行人群的青睞，作為國人出行首選方式之一，高鐵代表著“中國速度”，中國高鐵正在以飛速發展，已然成為了中國的“新名片”。而且隨著時代的發展和消費升級大趨勢的影響，高鐵正在成為出行、旅遊、購物於一體的服務載體。

夥力專車在高鐵管家和航班管家的精準引導下，一直秉承著讓出行更美好的願景，以嚴格的服務標準，為出行用戶提供著高品質優質出行服務。夥力專車作為高鐵管家旗下自營專車品牌，以及其中長途出行服務產業鏈中的重要一環，承載著重要的作用和意義。

夥力專車選擇在高鐵這個服務載體上投放廣告，除了能夠影響精准人群，達到營銷效果、提高轉化之外，也驗證了品牌的屬性和高度。因為事實上，出於對高鐵整體形象的考慮，國家鐵路部門也會對列車廣告投放企業進行嚴格篩選，會基於企業品牌形象、信譽、發展等進行一定考核。

通過高鐵廣告，夥力專車向高質量的出行人群輸出服務理念，展現服務品質，吸引用戶體驗其出行服務，不僅幫助本身達到精準獲客導流的效果，也通過高鐵這樣的品質化載體，在出行市場中樹立了品牌理念、服務品質，塑造企業核心競爭力，同時探索品牌塑造的新路徑。

進口車運回台灣推薦閱讀：

2018年12月13日星期四

天津一汽拍攝走心電影，助力駿派品牌駛入年輕活力化快車道,從美國代購外匯車回台灣也可以像走快車道一樣方便省時嗎?

最近，有一部充滿科幻懸疑色彩的影片《平行線》火了，這部僅僅17分鐘的影片真實反映了當下年輕人面對生活重重壓力的心理動態。影片中，男主人公霍布森面對來自工作及家庭的不如意，深深陷入焦慮之中。因緣巧合的進入了一個可以重返過去的加油站，當他發現在這裡可以重新選擇人生時，他開始做一次又一次的人生嘗試，但經歷了248次不同的人生，他依然沒有找到令自己滿意的人生。最後，霍布森頓悟：人生沒有絕對正確的路，與其選擇好走的路，不如走好選擇的路，只要走下去，就對了。

說實話，一部如此短小精悍的影片能如此走心、引人深思，實屬不易，更令人沒想到的是，如此富有深意的影片的出品方竟然是天津一汽。而影片中始終陪伴男主人公的那輛車，正是天津一汽最新推出的全新SUV駿派D80。意外之餘，更多的是感慨，誰說老牌車企玩不出新花樣？這一次天津一汽跨界拍電影助推新車上市，確實在創新營銷方面走出了一條突破常規的新路，令人眼前一亮。

很多80後、90後對於人生的選擇會有更深的感觸，處在上有老、下有小的階段，又是家裡的頂樑柱和賺錢主力，來自家庭、工作、父母、孩子等多方面壓力讓他們喘不過氣，他們也曾想過像劇中男主人公一樣，希望獲得重新選擇人生的機會，如果當初選擇了另一條路，是否現在自己會有完全不一樣的境遇？不過仔細想想，這世上哪有什麼絕對正確的路，更沒有完美的人生，活好當下才是最重要的。

可以說，這部影片是天津一汽與年輕消費者內心溝通的一次全新嘗試，通過“人生選擇”這一命題，直擊當下年輕人的痛點，把年輕人打拼的不易和“後青年時代”面臨的焦慮，以及年輕人為了追求更多可能性而做出的各種選擇進行藝術化呈現，折射出當下年輕族群所面臨的真實生活現狀。而駿派D80“自在做自己”的產品主張，與後青年雖面臨各種焦慮但仍積極拼搏、勇於擔當的生活態度如出一轍，不僅可以讓消費者感受到這款新產品所代表的積極的人生價值觀和產品主張，更有利於消費者認同駿派D80這款新產品。

在另一方面，從A級轎車駿派A50，到跨界旅行車駿派CX65，再到A級SUV駿派D80，天津一汽在新品佈局上也花足了心思，通過推出不同品類的差異化新車型，為年輕消費者提供更多的購車選擇。

眾所周知，80、90後已經成為當下購車的主力人群，他們追求高顏值、高科技、高性價比。面對年輕購車群體的購車關注點，天津一汽一直在積極轉變思路，用各種創新營銷方式和年輕人打成一片，全力打造品牌新鮮感。

今年3月，駿派A50選擇在極具藝術氣息的美術館上市，館內簡約前衛、富有設計感的建築風格與駿派A50“智尚·至簡”的設計理念相得益彰，與年輕人喜歡的時尚簡約設計不謀而合；5月在蘇州舉行的駿派CX65上市發布會採用浸入式體驗模式，包括垂釣、射箭、高爾夫、騎行、帆船等一系列休旅活動，與年輕消費者倡導的懂生活、有品位、講調性的生活方式達成一致；如今，駿派D80首推走心電影，以年輕消費者的立場去賦予產品年輕化的價值主張，運用新方式與年輕人展開溝通，更是將“營銷年輕化、品牌活力化”進行到底。

作為天津一汽本年度推出的第三款主力車型，備受消費者期待的駿派D80於10月26日上市，相信憑藉其“顏值足夠高、動力足夠強、油耗足夠低、空間足夠大、智聯足夠廣”五大核心優勢，以及其緊湊型SUV的定位和7.99-12.59萬的售價，必將獲得年輕消費者的關注和青睞。

進口車運回台灣推薦閱讀：

2018年12月10日星期一

全國政協“雙週會”在京舉行王傳福：緊抓行業趨勢，推動新能源汽車產業發展

全國政協“雙週協商座談會”（以下簡稱“雙週會”）在北京舉行，中共中央政治局常委、全國政協主席汪洋出席並主持會議，工信部等國家相關部委領導、企業界代表，以及行業專家等相關人士圍繞“促進新能源汽車產業健康發展”建言資政。

在大會上，比亞迪董事長王傳福作為企業家代表首先發言，並對新能源汽車行業的市場特徵和發展趨勢進行了分析。

大力發展新能源汽車是我國國家戰略，承載著多重戰略意義。在新能源汽車成為全球大勢所趨，而我國汽車行業整體增速放緩的大背景下，“雙週會”選擇聚焦新能源汽車產業發展，再次體現出國家對大力發展新能源汽車的高度重視，意義十分深遠。

要知道，2013年12月，“雙週會”曾聚焦“汽車尾氣排放”問題。隨後，我國新能源汽車行業呈現跳躍式發展，並一舉成為新能源汽車產銷第一大國。

據悉，“選題考究”是“雙週會”的一大特點。“雙週會”堅持研究黨和國家的重大關鍵性課題，研究涉及人民群眾根本利益的戰略課題。
“行業呈現出兩極分化，優勝劣汰加速的特點”，在王傳福表示，“在產品迭代升級的過程中，好的車輛、電池、零部件供不應求，低端車輛、零部件則供大於求，優勝劣汰趨勢已非常明顯。”

在大會上，王傳福表示，新能源汽車行業越來越多地呈現出“市場驅動”的特點，且需求十分旺盛。

乘聯會數據顯示，今年1-10月，我國新能源乘用車同比增長約100%，增長十分強勁。王傳福表示，“比亞迪今年的電池產能規劃比去年翻一倍，但仍然滿足不了需求”。據了解，在大量新能源汽車訂單未交付的情況下，今年8月以來，比亞迪新能源汽車單月銷量均超過2萬輛，且連創歷史新高。

王傳福十分看好新能源汽車的發展前景，他表示，行業發展的趨勢之一就是“電動化領域拓寬並加速推進，物流、倉儲、礦山、機場、港口等領域電動化趨勢進一步凸顯” 。他以深圳為例，“在2017年完成公交電動化的基礎上，今年底深圳市出租車也將實現全面電動化。”不僅如此，深圳還在重型卡車電動化方面進行嘗試。今年7月，純電動智能泥頭車已經在深圳開啟規模化示范運營。

比亞迪是國內最早從事新能源汽車研發、生產和銷售的企業，掌握新能源汽車的芯片、電池、電機、電控等核心技術，連年蟬聯全球新能源汽車銷量冠軍。比亞迪希望通過不斷創新，提升新能源汽車產業的核心競爭力。同時，通過與全球同行共享新能源汽車技術，加速推動行業的發展。

外匯車推薦閱讀：

2018年12月3日星期一

探秘斯柯達天貓官方旗艦店,嗨購雙十一,從美國買車回台灣也可以這樣划算嗎?

若論近期的車界新星,那非上汽斯柯達全新轎跑SUV柯迪亞克GT莫屬了。而柯迪亞克GT目前已全面開啟了預售,預售價格20.99萬元起。那麼,要在哪裡搶購柯迪亞克GT呢?只要你登陸斯柯達天貓官方商城就可以搶購柯迪亞克GT天貓版了,而雙十一零點也將有111台天貓火星版上線限時限量開售,更有多重禮包靜待來享。

柯迪亞克GT的車尾設計也是點睛之筆,車尾的全新字母標識將取代現有的印第安羽毛LOGO車標,這也是斯柯達汽車首次在其旗下車型產品上使用該標誌設計。同時LED尾燈造型則是源自VISION S概念車,燈組底部三段折線式的設計十分前衛。尾燈外側的水晶切割裝飾的靈感源自捷克水晶,也讓柯迪亞克GT顯得更加精緻。

運動風尚超高顏值,柯迪亞克GT著實吸引

柯迪亞克GT的前臉部分與柯迪亞克差別不大,一樣穩重大氣,而尾部造型則是柯迪亞克G它的精髓所在,突顯了柯迪亞克GT的運動風尚。而斜角度極大的D柱以及後風擋、外露式排氣系統、造型前衛的尾燈以及帶兩側擾流結構的車頂擾流板等等設計都彰顯了柯迪亞克GT的超高顏值。

柯迪亞克GT還搭載了精選了10種視覺享受色的環境氛圍照明系統,分佈於門板的溫潤光帶環繞車廂突顯車內層次感,也帶給人們不同的心情感受,更是讓行車不再那麼單調。當夜幕降臨,柯迪亞克GT將呈現出與白天截然不同的駕乘體驗。

新穎內飾設計檔次高,科技感強煥然一新

柯迪亞克GT的內飾設計十分新穎,給人耳目一新的感覺。同時內飾部分除了軟性搪塑材質之外,車門以及副駕駛座前方等部分還採用了亮面飾板,而搭配的帶有銀色拉絲紋理的黑色飾板進一步突出了柯迪亞克GT的高檔感。與此同時,柯迪亞克GT配備的平底式方向盤、全液晶儀表以及最新的MIB 8英寸屏系統則是增加了整車的科技感和運動感。

空間寬敞十分舒適,渦輪增壓發動機高性能

柯迪亞克GT還和其他GT車型有所不同,空間寬敞十分舒適,甚至充分照顧了後排乘客的空間需求。一體式設計運動座椅的填充物軟硬適中,支撐表現十分不錯,舒適感強。而且車內的儲物能力也是非常可觀,就拿隱藏在副駕駛側飾板後方的儲物格來說,設計巧妙,空間夠大,十分方便。

外匯車推薦閱讀：

2018年11月30日星期五

哈弗F7解鎖上市新玩法領銜上演“蒙面綜藝秀”

2018年的“金九銀十”，遇冷的市場被各種“上天入海”的新車發布會攪熱，但對於人人自覺是網紅的90後年輕人而言，傳統“講話+明星+價格”的發布會已經無法留住他們哪怕只多半秒的注意力。而在年輕化道路上一往無前的哈弗品牌，卻用一場“意想不到”的發布會實現收割破億網絡觀看量的“裂變”，引得線上線下一片驚呼——哈弗F7，原來你是這樣的“蒙面唱將“！

針對消費者的理性購買，也是有據可依。日益上漲的物價、房價，每月背負的基本生活費、房貸、車貸、車險.......各種壓力令人不得不對有限的資金合理規劃，理性消費。
11月6日，哈弗品牌摘掉了“贊助商“的面具，在大熱綜藝IP《蒙面唱將猜猜猜》的錄製現場——上海碳素片場，正式以”製作人“的身份出道。通過一場融匯高管猜評團、跨界唱將蒙面演繹，以及“AI智能俠”哈弗F7實力助猜的《蒙面唱將猜猜猜》番外篇完美實現霸屏。當晚，哈弗F係與代表著新個性、新消費和新創造的“Hi Fans”一起，見證了哈弗F7全球揭面的高光時刻。
從成都西村藝術空間的電音潮流轟趴正式宣告F系誕生，到北京三里屯潮流快閃互動+露天泳池派對的F5“沉浸式“發布，再到F7跨界接管當紅綜藝《蒙面唱將》的C位上市，哈弗F係以”逆生長“的品牌形象，與當下90後玩兒在一起，享受當下、張揚個性，拒絕臉譜化、標籤化，積極呼應這個時代特有的文化表達和精神訴求。

此次哈弗F7上市發布會現場，由哈弗品牌領導及媒體大咖組成“哈弗猜評團”，多位綜藝新秀佩戴哈弗F7專屬定制面具蒙面出席，唱響F7上市最強音，更有《蒙面唱將猜猜猜》第三季中猜評團的智慧擔當、哈弗F7智能科技的產物“AI智能俠”再度亮相，為“哈弗猜評團”傾情助陣，上演了一場獨一無二的“ F7綜藝秀”。“不端著的領導”+“玩得開的嘉賓”+“正年輕的綜藝新秀”+“懂年輕的實力產品”，這些元素在充分展現哈弗F7智能科技魅力的同時，更表明了哈弗與年輕人一起，將年輕化進行到底的決心。

面對網紅經濟、流量為王的市場趨勢，站在品牌煥新的起點之上，哈弗F系堅持“無打動，不妄動”的策略，以產品構建場景，以品牌講述故事集，以跨界收穫粉絲，以創新製造流量，不僅要贏得90後，而是要成為90後。基於“懂年輕的熱愛”和對節目價值的認同，哈弗品牌於今年9月正式宣布攜手《蒙面唱將猜猜猜》第三季，向觀眾傳遞“忠於自我的堅持”和“勇於撕掉標籤的果敢”，鼓勵年輕人揭開假面，盡情展示真實的自我。哈弗品牌這一舉措，既展現了年輕化的品牌基因，又傳達了產品科技、時尚的調性，同時成功收割了節目的超級流量，通過跨界合作，引領泛90後群體的消費潮流，與他們實現對話共鳴，為品牌年輕化賦能。

哈弗F7解鎖上市新玩法領銜上演“蒙面綜藝秀”

（“蒙面唱將”實力演唱點燃哈弗F7上市發布會現場）

讓年輕態度為產品賦能，讓有趣的靈魂在此相遇。作為哈弗品牌年輕化的先鋒軍，哈弗F係就是以全方位創新的營銷佈局，讀懂年輕人的生活，讀懂他們的熱愛，催生新的商業溢價能力，成為新消費語境下的實力“網紅”。基於已經上市的“潮派智聯SUV”哈弗F5和“AI智能網聯SUV”哈弗F7，哈弗品牌將繼續集合美貌與才華於一身的青春形象，為年輕消費者定制他們專屬的汽車“潮”生活。

外匯車推薦閱讀：

2018年11月29日星期四

進軍大票零擔項目制物流市場路歌為本地專線聯盟賦能,代辦進口車真的划算嗎?

2018年，國內專線市場整合顯得尤為熱鬧，聚盟、德坤、傳化、三誌等等企業如雨後春筍般成立，而在上週，大票零擔專線市場又迎來一重磅玩家——10月26日，維天運通在合肥召開了路歌專線聯盟支撐平台啟動會，宣布正式進入大票零擔物流市場。較為不同的是，路歌專線聯盟定位在支撐，主要為各本地專線聯盟“賦能”，幫助專線公司真正實現“我的命運我做主”。

雖說今年“專線聯盟”一詞很熱，但在實體物流行業中，多條線路聯合起來抱團取暖很是常見，所以說“聯盟”早已不是什麼新鮮事。然而絕大多數傳統聯盟都沒有很成功，究竟是為什麼呢？

維天運通董事長馮雷在日前召開的“路歌專線聯盟支撐平台”啟動會上分析了專線聯盟可能遭遇的“七種死法”：

營銷死：協助營銷並沒有想像中容易，利益分配的矛盾難解決；

標準死：過猶不及——過度追求標準化，反而無法達到節約成本和提高客戶服務的效果；

投資死：園區投資和花式股權，容易陷入圈套；

融資死：融資的目的vs真實的自己，哪個才是初心？

內鬥死：成員之間、層級之間、進出之間的矛盾怎麼解決？

金融死：用錢的慾望很強，但管錢的能力很弱。

餓死和找死：抱團也不一定能取暖、資本在砸盤；莽撞突圍，只不過是另一種死法而已。

聯盟不成，還把自己搭了進去，還敢做麼？“生路”到底在何方？專線聯盟應該怎麼做？

維天運通LEO事業部總經理李冰透露，路歌專線聯盟支撐平台將從三個方面去幫助傳統專線聯盟突破，真正實現“我的命運我做主”：

內抓團隊

聯盟的成功靠運營，運營的成功靠團隊。有了貨源，沒人經營，等於砸在了手裡。

傳統專線公司大多沒有團隊的概念和意識，分工不明、職責不清、員工積極性差、公司經營靠老闆的感覺、公司資源配置嚴重不合理，造成公司經營成本高、效率低。

諸如此類，究其根本其實都是“人”的問題。

要解決人的問題，必須有好的機制，要有合理的組織架構、精細化的運營管理；、基於精細化核算的利潤分配機制、公平賽馬機制及晉升通道。

好的貨源+優秀人才，專線公司才能在找對方向的同時，有能力持續前進。

外抓貨源

貨源始終是專線人視為最核心的部分，以前的專線是“等貨上門”，不愁沒貨；現在的專線是“上門求貨”，還求不到。貨主的要求愈發苛刻，靠關係和低價競爭都已行不通。

如何拿到優質貨源？要靠好的服務。那什麼是好的服務？

物流全供應鏈的服務能力——靠聯盟的全國網絡服務網絡；展現專線的服務質量——口說無憑，數據證明；服務過程可管控——系統和團隊能夠實時預測及監控貨物，管控突發狀況。

總之，服務做得好，貨源不是問題。

利益分配

大部分傳統聯盟鬆散粘性弱，主要原因是沒有好的貨源持續循環。然而“貨源”是專線公司的核心，從盟主到成員，也很難做到主動分享，有些項目寧可不做也不願意和成員分享，追根究底是沒有解決利益分配難題。利益分配不解決，聯盟不可能成功。

據了解，路歌專線聯盟支撐平台跟相較於其他一些專線整合平台還是有很大不一樣的。

在定位上，路歌還是定位於“支撐”，不觸及實操業務，“賦能”實體專線聯盟，幫助他們實現更好的發展；

在市場上，瞄準於大票零擔中的合同物流，幫助專線擁有能夠滿足大型客戶合同物流的個性化服務能力，從而獲得優質貨源。

在品牌上，不要求專線公司放棄自己的品牌，而是採取雙品牌策略，專線公司可以用自己的品牌，也可以用路歌的品牌，完全實現專線聯盟自治；

在產品上，資源+信息化系統雙管齊下，實現合同物流端到端個性化服務的管控，提高專線的服務能力，並且支撐專線企業將自己的服務質量直觀的展示給上游客戶；

在業態上，借助從6月份開始啟動的路歌大學，幫助專線培養自己的經營人才，提昇運營能力。

在利益上，解決三個層面的利益分配問題，業務利潤的結算、員工團隊的利益分配、代收貨款，這也是傳統專線聯盟最頭疼的問題。

在運營上，探索了一年時間才啟動，已經具備可以落地的運營方案，且路歌運營了近2年的誠信聯盟體系在全國已有近50個城市，各城市都有專職團隊輔助運營。

作為獨立的專線企業，期待的“命運”是企業不僅能夠活下來，還要活的更好。而“命運做主”其實折射了專線目前對平台企業普遍的擔憂和惶恐心態：我會不會被卸磨殺驢？聯盟不成我豈不是賠了夫人又折兵？

作為專線聯盟的盟主，既要解決自身業務發展的問題，還要有利他之心，幫助成員實現業務突破，才能加強聯盟的粘性，否則抱了團也取不到暖。

綜合而言，路歌專線聯盟支撐平台將從這兩個維度去解決專線聯盟面臨的問題，幫助專線公司實現2個層面的“我的命運我做主”。

進口車運回台灣推薦閱讀：

2018年11月26日星期一

十月銷量新鮮出爐"常青樹"哈弗H6又有好消息！代購外匯車市場也開始熱絡起來

隨著金九銀十的遠去，2018也即將進入尾聲，但就目前銷售成績來看，2018是尤為慘淡的一年。消費者在面對汽車產品時不再盲目跟風，而是更注重品質和性價比。在這種理性購買的背景下，汽車行業猶如進行了一番大洗牌，長城正是在這種情況下，逆勢而上，經受住了考驗。長城汽車最新公佈的2018年10月銷量報告中顯示，10月份總銷量110088輛，環比增長27%，其中哈弗H6系列更是月銷超4.1萬輛，盡顯王者風範，累計65個月SUV銷量第一。

針對消費者的理性購買，也是有據可依。日益上漲的物價、房價，每月背負的基本生活費、房貸、車貸、車險.......各種壓力令人不得不對有限的資金合理規劃，理性消費。

對於車子這點事，雖目前售價控制穩定，但養車、車險這些消費因人而異。說到養車，最頭大的莫過於油耗以及每年的保養費用，年底看到油費賬單，再加上車險，心裡默默流淚，只期待著油價能降些。但對於這種不可再生資源，還是選擇汽車時，從本質上控製油耗更貼合實際。

早在前幾年，國人不喜買國產車的因由除了當時的中國製造的技術達不到國際先進水平外，主要原因在於太過費油，雖當時的油價還未達到如今之高度，但相比當年的平均收入，佔比依然驚人。因此，近幾年國家在不停宣揚“中國工匠”的精神，我們不僅僅是製造，更要注入自己的中國心！拿出令人滿意和追逐的產品。

動力搭配黑科技，中國智造！

新哈弗H6 Coupe在1400轉時就能爆發出285N∙m的強大動力，遠遠大於同級其他車型，駕駛者可以在頃刻間獲取澎湃動力，取得如此亮眼成績全得益於搭載的1.5 GDIT發動機。這款發動機，在原有發動機基礎上再次升級，加入諸多黑科技，被稱為“中國智造”也不為過。

新哈弗H6 Coupe搭載的1.5 GDIT發動機，在國內首次採用了自主開發的連續可變氣門升程CVVL技術，這個技術不僅能有效的提高發動機功率及扭矩輸出。同時，在發動機不同轉速、不同負荷時匹配合適的氣門升程來降低發動機中、低負荷油耗。也就是說，面對現在經常碰到堵車情況時，駕駛員做出的急剎、加油門等反應時，能加快進氣的流速使空氣與汽油混合的更充分來提升燃燒效率，減小發動機泵氣損失及機械損失，以此來更大程度的把油耗全轉換為動力。

此外，發動機採用頂置缸內直噴技術，能夠更好的解決濕壁現像以及機油稀釋等問題，這種活塞設計及噴射導向設計的自由度更大，可以擴大稀燃區域，使燃油充分霧化，充分燃燒。更為重要的是，頂置缸內直噴、雙VVT、電控廢氣渦輪增壓等先進技術的應用，能夠明顯改善怠速穩定性，始終為發動機提供最佳進氣量，保證每一滴油都能得到充分利用，同時還提高了發動機加速時的動力響應

正是這種匠心精神，哈弗SUV銷量一路暴漲，受追捧無數，風頭無兩，尤其今年全新升級的新哈弗H6 Coupe除了在設計與當下潮流風尚接軌之外，技術上也媲美國際領先水平，尤其是發動機技術，油耗更是低到可喜，再加上符合國人現在更喜購入10萬附近SUV的取向，一經推出，引爆市場。

百公里油耗低到樂，緊湊型SUV新標杆

擁有如此高科技的發動機，高品質的變速器加持，在國家工信部公佈的油耗中，新哈弗H6 Coupe百公里油耗僅為6.8L。雖然工信部油耗一項是理想狀態居多，但在北京城市二環節油、濟南節油活動中，新哈弗H6 Coupe油耗測驗也是保持在平均百公里油耗在6L-7.1L，真實數據的反饋，更能反饋新哈弗H6 Coupe領先同級的節油能力。

濕式雙離合變速器，動力保障！

作為新哈弗H6 Coupe 1.5GDIT發動機的完美搭檔，7DCT變速器在完美配合動力性能輸出的同時，集軸齒輕量化涉及、高效雙離合器、雙泵系統等多項技術於一身，相比傳統AT，提升車輛的燃油經濟性。

說到這款7DCT變速器，它是國內首款自主研發的濕式多片雙離合變速器，並獲得“世界十佳變速器”殊榮。比起傳統的干式離合器，濕式雙離合片浸泡在變速箱油液裡，因此，銜接會更加細膩，運動性也更強大，再加上油液起到一定的散熱效果，使用起來更為穩定。

此外，由於變速器採用了最先進的摩擦材料，升降檔非常快捷平順，絲毫感覺不到頓挫。變速器的響應速度、操控感、經濟性滿足了絕大多數消費者對駕駛樂趣與節油的雙重購車需求。
面對如今的市場以及消費環境，長城汽車能及時調整戰略，並在品質和節油上狠抓，推出這款內外兼修的新哈弗H6 Coupe，不得不說眼光獨到。但也正是這種對品質和服務的追求，才真正成為我們自主品牌的驕傲。

外匯車推薦閱讀：

2018年11月22日星期四

一上高速就不行？淺析新能源車續航痛點

新能源車的續航問題，一直就是車主們最為關心的指標之一，如今，純電新能源車的銷量在政策的扶持下節節攀高，但在高速路上卻依然罕見它們的身影。也就是說，相比傳統的燃油車，它的出行半徑依舊是個問題。就算高速服務區大抵都配備了快充充電樁，時間成本以及“縮短”的續航也無法被接受。今天，“E車匯”就和大家來深度探討一下，為何純電新能源車在高速上續航縮短的問題。

針對於大城市中走走停停相對較多的路況，在平均時速較低的情況下純電車消耗的能源最少。值得一提的是，純電動車的節能方式和目前主流的雅閣混動、豐田混動類似。這兩套混動系統發動機直接參與驅動車輪的情況都很少，基本上是以電動輸出為主，而發動機要么不工作，要么工作在最佳的效率區間。

相比傳統燃油車，電動機本身的效率表現是遠超燃油車的，這一點毋庸置疑，目前市面上主流的電動機熱效率都可以達到80%-90%之間，而傳統的發動機在熱效率上最高只有41%，大部分都在37%左右。相比傳統燃油車，電動機可以完全“按需”工作，隨著車速變化的需求消耗電量，在某些情況下還能回收電能；而燃油車則有怠速的存在，無法做到鬆開油門就停止工作。

正如如上和大家討論的，城市道路中，純電新能源車的效率是靠“少介入+回收”的方式節能，但高速路則成為了與之完全相反的一種情況。我們都知道，不少廠家宣稱的等速續航XXX公里都是在台架測試機上跑出來的，且一直使用60km/h的時速行駛時幾乎不可能的。因此，就算高速跑的少，這個數字與實際值也相差甚遠。在高速路況中，純電新能源車面臨的問題更多，下面我們來一一舉例。

風阻，是這其中相當常見的一個因素，隨著車速增加，車輛的風阻會成倍上漲。而大部分的純電車，電池放置的位置會擾亂底盤的空氣，因此影響會比燃油車更大。單速變速箱也是罪魁禍首之一，由於只有一個相當於燃油車三擋左右的齒比，因此在高速行駛時弊端就顯現出來。此外，車重、輪胎的使用等方面同樣會作用在續航上。

除此之外，還有一些個別現象的出現，比如蔚來的續航里程減少，大多是由於電池管理系統（BMS）的不力導致的。在復雜的電池組中，一些電池單體的能量消耗過多，就會造成整個電池組的放電量降低。舉個最簡單的例子，一新一舊兩節電池放在一起用，相比兩節新電池會減少一半以上的使用時間。

總結下來，目前純電新能源的續航問題還存在許多痛點，高速路況+低溫就是最糟糕的組合，不僅電池放電量較少，車內暖氣也進一步消耗電能。不過，隨著國內普及新的WLTP測試法之後，車企們必須想辦法提升電池的容量以及整個系統的效率水平，逐漸退坡的政策也會進一步促進車企降低成本，提升續航。

進口車運回台灣推薦閱讀：

2018年11月19日星期一

環比暴增26.94%！長城汽車“銀十”戰績賽過“金九”

2018年車市的“金九銀十”格外蕭瑟，在車市“寒冬”中，國內車企哀鴻遍野。這不，根據中國乘聯會公佈的10月份銷量統計數據，狹義乘用車（轎車、SUV和MPV）再現兩位數跌幅，意味著車市進入存量競爭新時代。

在這樣的“新時代”，因為總體銷量萎縮，市場蛋糕沒有繼續攤大，意味著市場份額的競爭變得愈發激烈。其直接表現就是，車企要獲得銷量和份額的正增長變得異常困難。

最新官方通報稱，長城汽車“10月銷量突破11萬輛”、“環比大增26.94%”、長城汽車產品加營銷雙發力，成為助推長城汽車在寒風凌冽的車市“至暗時刻”能夠企穩回升的幾個關鍵因素。

正所謂姜還是老的辣，領導長城汽車一路披荊斬棘的董事長魏建軍，絕對稱得上是本土車企掌門人裡，最懂汽車和中國用戶的車企領導人之一。而能在車市寒冬中實現難能可貴的正增長，主要還在於魏建軍做到了以下四點。

跨入存量競爭新時代，從接受負增長開始。

狄更斯說，這是一個最壞的時代，也是一個最好的時代。對於強者而言，加速優勝劣汰進城意味著，寒冬過後就是春天。而在寒冬中還能實現銷量逆勢增長的中國汽車品牌，同樣屬於鳳毛菱角。

長城汽車就是這樣一個“另類”。

第一，順應消費升級，重塑品牌美譽度。

如今的中國市場，自主品牌與合資品牌早已越過品牌界標的“楚河漢街”，自主向上和合資下探讓二者的競爭早已短兵相接，五年前那種“井水不犯河水”的市場競爭格局早已經被徹底打破。

在此背景下，魏建軍果斷推動長城戰略轉型，以個人姓氏註冊WEY品牌瞄準合資高端市場，同時力推哈弗品牌年輕化重塑，更年輕和時尚的哈弗F系橫空出世，並在進入市場初期贏得滿堂彩。

值得一提的是，作為開啟哈弗品牌年輕化序幕的“先鋒”，哈弗F系的首款產品——哈弗F5上市首月便迎來開門紅，銷量突破6千輛，達到6265輛，成為哈弗品牌旗下又一“爆款”車型。除了哈弗F5，哈弗F系第二款車型哈弗F7也於11月6日上市。

第二，瞄準需求再細分，產品持續革新。

正所謂一個好漢三個幫、一個籬笆三個樁，雖然有讓人艷羨的神車哈弗H6在手，但魏建軍並不滿足一款爆款產品對細分市場的覆蓋度，並為此在5 -8萬元，10-15萬元的細分市場，都布下了重兵。

從10月銷量數據看，在定位定於哈弗H6的經濟型SUV市場，長城汽車同樣在勇猛開拓。

其主力車型哈弗H2在2018款哈弗H2s及H2創享版上市後，銷量持續破萬，10月銷售15094輛，環比增長41.08%；年初上市的哈弗H4，銷售5003輛、環比增長61.54%，繼續保持良好的銷售勢頭。

第三，踐行聚焦戰略，全力打造爆款。

在這一點上，就不得不提長城舉全企業之力，打造的爆款神車哈弗H6。這款本土品牌中為數不多的“神車”，自誕生至今已經連續65個月斬獲中國汽車市場最暢銷SUV的桂冠。這樣的傲人戰績，別說中國，就算放到全球市場也堪稱“前無古人”。

官宣數據揭示，“國民神車”哈弗H6不出意外地繼續領跑SUV市場，10月銷售41132輛，環比增長15.87%，累計65個月保持SUV銷量第一。在其帶動下，哈弗品牌10月銷售8.5萬輛，環比增長37.89%，在繼9月銷量增長後，繼續保持大幅上漲。

與此同時，哈弗品牌高端車型哈弗H7自上世以來，憑藉過硬的質量在市場上保持了良好的口碑，10月銷售3078輛。

10月，主打高端豪華定位的WEY品牌整體銷售10884輛。其中WEY VV5推出四驅版車型後，實現了產品競爭力的全新蛻變，10月銷售4004輛；VV6在9月創下3002輛的成績後，銷量快速爬升，10月銷量達4017輛。

可以說，全線出擊的WEY品牌用持續而強勁的增長引領自主豪華SUV品牌實現了跨越式的發展。

第四，主動求新求變，營銷大膽出擊。

進入2018年，長城汽車一向低調的營銷板塊，開始異軍突起。留給媒體最直觀的印象就是，像劉智豐、寧述勇、柳燕和文飛這樣的合資、豪華品牌營銷高層相繼加盟長城並擔任營銷崗位要職，長城汽車在營銷策略打法上，更是果斷出擊大膽創新。

今年“金九銀十”，“SUV領導者”哈弗品牌主動出擊，開展的“純自主迎貿易戰”促銷活動迅速激活了市場，哈弗品牌旗下車型銷量全面爆發。10月長城共銷售新車超11萬輛，達到110088輛，環比增長26.94%，車市寒冬中連續兩個月實現環比兩位數正增長，反彈態勢強勁。

而哈弗SUV與人氣爆棚的綜藝節目《蒙面唱將猜猜猜》的深度植入合作，更是引發了年輕消費者對長城汽車旗下產品的極大關注，成為2018年汽車營銷的經典案例。當然，不得不說的是，長城近期在新能源和智能網聯領域佈局大動作頻頻，這在一定程度上也吸引了媒體和用戶的格外關注。

外匯車推薦閱讀：

訂閱：文章 (Atom)

2018年12月20日 星期四

2018年12月13日 星期四

2018年12月10日 星期一

2018年12月3日 星期一

2018年11月30日 星期五

2018年11月29日 星期四

2018年11月26日 星期一

2018年11月22日 星期四

2018年11月19日 星期一